Kā elektrisko ratiņkrēslu standarti atšķiras dažādu valstu tirgos?

Kā elektrisko ratiņkrēslu standarti atšķiras dažādu valstu tirgos?
Kā svarīga mobilitātes palīgierīce,elektriskie ratiņkrēslitiek plaši izmantoti visā pasaulē. Tomēr dažādas valstis ir formulējušas atšķirīgus elektrisko ratiņkrēslu standartus, pamatojoties uz savām tirgus vajadzībām, tehniskajiem līmeņiem un normatīvajām prasībām. Tālāk ir norādītas atšķirības elektrisko ratiņkrēslu standartos dažās lielākajās valstīs.

Ziemeļamerikas tirgus (ASV, Kanāda)
Ziemeļamerikā, īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs, elektrisko ratiņkrēslu drošības standartus galvenokārt formulē Amerikas Testēšanas un materiālu biedrība (ASTM) un Amerikas Nacionālais standartu institūts (ANSI). Šie standarti ietver prasības attiecībā uz elektrisko ratiņkrēslu elektrisko drošību, konstrukcijas integritāti, jaudas veiktspēju un bremžu sistēmām. ASV tirgū īpaša uzmanība tiek pievērsta arī elektrisko ratiņkrēslu bezšķēršļu dizainam un lietotāja darbības ērtībai.

Eiropas tirgus
Eiropas elektrisko ratiņkrēslu standarti galvenokārt atbilst ES direktīvām un standartiem, piemēram, EN 12183 un EN 12184. Šie standarti nosaka elektrisko ratiņkrēslu, tostarp manuālo ratiņkrēslu un manuālo ratiņkrēslu ar elektriskām palīgierīcēm, konstrukciju, testēšanas un novērtēšanas metodes, kā arī elektriskos ratiņkrēslus ar maksimālais ātrums ne vairāk kā 15 km/h. Eiropas tirgū ir noteiktas arī noteiktas prasības attiecībā uz elektrisko ratiņkrēslu ekoloģisko raksturlielumu un energoefektivitāti.

Āzijas un Klusā okeāna tirgus (Ķīna, Japāna, Dienvidkoreja)
Āzijas un Klusā okeāna reģionā, īpaši Ķīnā, elektrisko ratiņkrēslu standartus nosaka valsts standarts “Elektriskais ratiņkrēslu transportlīdzeklis” GB/T 12996-2012, kas aptver terminoloģiju, modeļu nosaukšanas principus, virsmas prasības, montāžas prasības, izmēru prasības. , elektrisko ratiņkrēslu veiktspējas prasības, izturības prasības, liesmas slāpēšana utt. Ķīna arī īpaši nosaka maksimālo ātruma ierobežojumu elektriskajiem ratiņkrēsliem, kas ir ne vairāk kā 4,5 km/h iekštelpu modeļiem un ne vairāk kā 6 km/h āra modeļiem.

Tuvo Austrumu un Āfrikas tirgus
Standarti elektriskajiem ratiņkrēsliem Tuvajos Austrumos un Āfrikā ir samērā izkaisīti. Dažas valstis var atsaukties uz Eiropas vai Ziemeļamerikas standartiem, bet dažas valstis ir formulējušas īpašus noteikumus un standartus, pamatojoties uz saviem nosacījumiem. Šie standarti var atšķirties no Eiropas un Amerikas standartiem tehniskajās prasībās, īpaši attiecībā uz elektrodrošību un vides aizsardzību

Kopsavilkums
Atšķirības elektrisko ratiņkrēslu tirgus standartos dažādās valstīs galvenokārt atspoguļojas drošībā, vides aizsardzībā, energoefektivitātē un ātruma ierobežojumā. Šīs atšķirības atspoguļo ne tikai dažādu valstu tehnisko līmeņu un tirgus pieprasījumu atšķirības, bet arī to nozīmi, kādu dažādas valstis piešķir personu ar invaliditāti tiesību aizsardzībai un palīgierīču kvalitātes kontrolei. Padziļinoties globalizācijai un pieaugot starptautiskajai tirdzniecībai, pakāpeniski nostiprinās elektrisko ratiņkrēslu starptautiskās standartizācijas tendence, lai veicinātu produktu globālo apriti un izmantošanu.

Kuras ir vispretrunīgākās elektrisko ratiņkrēslu standarta daļas?

Elektrisko ratiņkrēslu drošībai un funkcionalitātei kā pārvietošanās palīgierīcei ir pievērsta plaša uzmanība visā pasaulē. Ir daži strīdi par elektrisko ratiņkrēslu standartiem dažādās valstīs un reģionos. Tālāk ir minētas dažas no vispretrunīgākajām daļām.

Neskaidra juridiskā pozīcija:
Elektrisko ratiņkrēslu juridiskais statuss dažādās valstīs un reģionos ir pretrunīgs. Dažās vietās elektriskie ratiņkrēsli tiek uzskatīti par mehāniskiem transportlīdzekļiem un lietotājiem ir jāiziet tādas procedūras kā numura zīmes, apdrošināšana un ikgadējas pārbaudes, savukārt dažviet tie tiek uzskatīti par nemotorizētiem transportlīdzekļiem vai invalīdu transportlīdzekļiem, kā rezultātā lietotāji ir likumīgi pelēki. apgabalā. Šī neskaidrība ir radījusi nespēju pilnībā aizsargāt lietotāju tiesības un intereses, kā arī radījusi grūtības satiksmes pārvaldībā un tiesībaizsardzībā.

Strīda par ātruma ierobežojumiem:
Vēl viens strīdīgs punkts ir elektrisko ratiņkrēslu maksimālā ātruma ierobežojums. Dažādās valstīs ir atšķirīgi noteikumi par maksimālo elektrisko ratiņkrēslu ātrumu. Piemēram, saskaņā ar Nacionālās medicīnas produktu pārvaldes “Medicīnas ierīču klasifikācijas katalogu” un saistītajiem standartiem iekštelpu elektrisko ratiņkrēslu maksimālais ātrums ir 4,5 kilometri stundā, bet āra tipa – 6 kilometri stundā. Šie ātruma ierobežojumi var izraisīt strīdus faktiskajās lietojumprogrammās, jo dažādas lietošanas vides un lietotāju vajadzības var radīt dažādus viedokļus par ātruma ierobežojumiem.

Elektromagnētiskās saderības prasības:
Pieaugot elektrisko ratiņkrēslu intelektam, elektromagnētiskā saderība (EMC) ir kļuvusi par jaunu strīdīgu punktu. Elektriskie ratiņkrēsli darbības laikā var tikt traucēti ar citām elektroniskām ierīcēm vai traucēt citu ierīču darbību, kas ir kļuvusi par problēmu, kas dažās valstīs un reģionos ir īpaši jāņem vērā, formulējot standartus.

Drošības veiktspēja un pārbaudes metodes:
Elektrisko ratiņkrēslu drošības rādītāji un pārbaudes metodes ir galvenie faktori standartu formulēšanā. Dažādās valstīs ir atšķirīgas drošības prasības elektriskajiem ratiņkrēsliem, un arī testēšanas metodes ir atšķirīgas, kas ir izraisījis starptautiskus strīdus par elektrisko ratiņkrēslu drošības raksturlielumu atzīšanu un savstarpēju atzīšanu.

Vides aizsardzības un energoefektivitātes standarti:
Vides aizsardzība un energoefektivitāte elektrisko ratiņkrēslu standartos kļūst par pretrunīgiem jautājumiem. Tā kā globālais uzsvars tiek likts uz vides aizsardzību un ilgtspējīgu attīstību, elektrisko ratiņkrēslu energoefektivitāte un ekoloģiskie raksturlielumi ir kļuvuši par faktoriem, kas jāņem vērā, formulējot standartus, un dažādās valstīs un reģionos ir atšķirīgas prasības un standarti šajā sakarā.

Juridiskie jautājumi saistībā ar viedajiem ratiņkrēsliem:
Attīstoties tehnoloģijām, diskusiju centrā ir nonākuši arī viedo ratiņkrēslu juridiskie jautājumi. Neatkarīgi no tā, vai viedajiem ratiņkrēsliem atbilstoši autonomās braukšanas un bezpilota braukšanas tehnoloģijām būtu jāpiemēro attiecīgi juridiski jautājumi un vai automašīnā sēdošie vecie cilvēki ir vadītāji vai pasažieri, šie jautājumi joprojām ir neskaidri likumā.

Šie strīdīgie punkti atspoguļo elektrisko ratiņkrēslu standartizācijas un regulēšanas sarežģītību visā pasaulē, kas prasa sadarbību un koordināciju starp valstīm un reģioniem, lai nodrošinātu, ka elektrisko ratiņkrēslu drošība, funkcionalitāte un vides aizsardzība tiek pilnībā apsvērta un garantēta.